Всегда мечтал взять в аренду самую здоровую тачку, но всё не было повода порадовать себя. В этот раз машина нашла меня сама, и я оформил в аренду 6-ти метровый… грузовик с грузоподъемностью 4500 кг. Знакомьтесь – чудесная рабочая лошадка Isuzu NNR 45-150.
Началось всё с того, что наши друзья планировали переезд, и я приехал помогать руками с погрузкой мебели. Оказалось, что на станции аренды им не оформляли машину по международным правам. Я бы и рад был предложить оформить машину на cебя по моим австралийским правам, но с моей категорией мне разрешено водить только легковые машины, да ещё и только с коробкой автомат. Показал я свои права без особой надежды, и начали оформлять машину. Стоп! В смысле, как это я могу управлять этим гру-зо-ви-ком!? Сотрудница Avis даже не моргнула глазом и повторила, что мои права достаточны для оформления аренды, и уже половина процедуры пройдена, поэтому уже быстрее доделать, чем отменять. Утро было раннее, кофе я ещё выпить не успел, но в этот момент моментально проснулся.
Да, по австралийским правам разрешается управлять транспортным средством с грузоподъемностью до 4.5 тонн. Так что формально тут никакого криминала нет. Хотя, глядя на этого “быка” на парковке, сложно понять, как без дополнительной подготовки можно пускать водителей легковушек за руль такой громадины.
Если кто не знает, то в России с категорией “B” разрешается управлять автомобилем с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и числом сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более 8. По Австралийским меркам, оба эти показателя выше. Так для класса “C – Car”, разрешенная масса до 4500 кг, а число пассажиров 12 (вместе с водителем).
Нужно отметить, что работники на станции вообще не парились по поводу отсутствия моего опыта. Я думаю, может они чуть детальнее провели нам инструктаж, уточнили маршрут и подсказали, как объехать низкие мосты под которыми наш грузовик не пройдёт. На последок пару раз напомнили заливать дизель, а не бензин и отпустили, пожелав удачи.
За рулем грузовика ощущения конечно непередаваемые. Во-первых, огромный руль, который с виду и по размерам похож на троллейбусный. Во-вторых, медленная динамика – когда разгоняется (да и тормозит) машина намного медленее чем привычно. В-третьих, вид из кабины совершенно непривычный, но в целом обзор даже лучше, тк сиденье расположено высоко, а большое лобовое стекло даёт прекрасный обзор. Наконец, зеркала тут только боковые, но они в целом удобные и видно в них все отлично.
За день мы накатали 130 км и вернули машину (Isuzu NNR 45-150) в целости и сохранности. Аренда за день плюс стоимость топлива обошлись в 150 австралийских долларов. Прокатились мы с ветерком и у меня появился незабываемый опыт.
По итогу, с моим не богатым опытом вождения разных машин, этот грузовик стоит особняком от всех остальных автомобилей. К моей радости, на грузовики ставят хоть и тормозную, но коробку автомат и мне хватило 15 минут за рулём, чтобы почувствовать начальную уверенность и начать вспоминать шутки из сериала про “Дальнобойщиков”. Правда всё равно до конца дня я нервничал при перестроениях из-за огромной длины кузова.
Я бы сравнил ощущения от вождения с тем, что присутствует в видеоиграх. Вот в Call of Duty WarZone грузовик Урал ездит примерно также как арендованный Isuzu: долго раскочегаривается, а потом прёт как танк, снося всё на своём пути!